亞洲地區規模最大的汽車零配件、維修檢測診斷設備及服務用品展覽——2017上海國際汽車零配件展在上海國家會展中心開幕。上汽通用汽車德科配件亮相上海國家會展中心2號廳，以豐富的明星產品陣容和有趣的互動體驗，迎接來自近140個國家的專業觀眾的蒞臨。同日，德科正式宣布推出經過兩年精心籌備的、旨在服務于所有合作伙伴的行家理念延展平臺——德科行家學院。未來，德科將通過行家學院為經銷商提供更多培訓、營銷層面的支持；為終端渠道提供更便捷的產品知識查詢、答疑解惑支持；更為廣大從業技師不斷提升技術能力提供實戰交流機會，從而踐行行家理念，實現行家共贏。此舉也展示了上汽通用汽車加速布局獨立汽車售后市場的信心與決心。

自投入運營以來，德科秉持“行家智選”品牌理念，積極響應市場對售后配件的多元化、多層次需求，確立了短期至長期的全車系產品開發策略，致力于全方位車型覆蓋和產品質量保證。依托上汽通用汽車的全球采購體系及泛亞汽車技術中心的研發認證優勢，德科以嚴格的標準和流程進行供應商管控和產品開發，大力提升產品質量。

與此同時，德科還聚焦前瞻性配件開發，力求全面滿足不同車主的差異化需求。截止到2017年年底，德科品牌將推出多達20個系列的新品，保養件產品線全車系目標車型覆蓋率可提升至70%以上。預計2018年，德科將逐步覆蓋全產品線、全車系90%的主要車型，加快實現做國內汽車配件產業行家的品牌愿景。經過近兩年的快速拓展，德科目前已擁有近百家經銷商，未來，德科將進一步優化渠道和網點布局，逐步有序地進入4S店體系，為客戶提供更多樣化的售后服務選擇。在產品線和網點布局的穩步推進下，德科的市場銷售迅速攀升，2017年前三個季度，德科配件銷售同比增長高達168%。

作為前瞻布局售后市場的重要舉措，上汽通用汽車自2016年1月起正式承接美國通用汽車旗下知名配件品牌ACDelco，并整合推出全新的汽車配件品牌——德科，首開國內主機廠經營汽車后市場零配件品牌的先河。面對魚龍混雜、尚處于初級階段的國內汽車獨立售后市場，上汽通用汽車借鑒通用北美在獨立售后市場的成熟經驗，利用互聯網思維和大數據分析精準定位客戶需求，快速推出明星產品，搶占市場先機，建立起消費者對德科品牌的信任和忠誠度。未來，德科品牌將加速布局中國獨立汽車后市場，進一步充實、提升產品全生命周期的用戶體驗，并帶動整個獨立汽車售后市場規范、有序發展。

在“德科行家學院”發布會結束之后，上汽通用汽車售后服務事業部部長繆歆明、上汽通用汽車售后服務事業部新業務總監孟峻、上汽通用汽車售后服務事業部德科業務高級經理方明接受了媒體的專訪，以下是專訪內容實錄：

提問：請介紹一下上汽通用汽車德科配件在國內的業務開展情況以及業務規模？

繆歆明：上汽通用汽車于2016年1月1日承接美國百年汽車配件品牌ACDelco，在此基礎上整合推出了全新的汽車配件品牌——德科，以“德科”這個品牌在國內進行配件銷售，并為國內客戶提供優質的產品與服務。2017年前三季度，德科累計銷售同比增長高達168%，增長速度非常快。今后幾年，我們有進一步的品牌和產品規劃，幫助德科品牌取得更大銷量，也會為中國客戶帶來更多的產品和服務。

上汽通用汽車售后服務事業部部長繆歆明

提問：伴隨互聯網終端的快速崛起，德科是否考慮以網絡營銷作為重要的營銷手段？

方明：這是必須的，我們也一直在做這方面的研究。大家知道現在互聯網非常熱，一些傳統行業也在陸陸續續開始跨界，對汽車配件行業來說，這也是趨勢。德科配件在這方面早有相關的規劃與戰略。電商這一塊，是不是做B2B、O2O、B2C，我們都在做有序部署，現在是規劃階段。我相信今后可以很快與大家做更多分享。

上汽通用汽車售后服務事業部德科業務高級經理方明

提問：可否介紹一下汽車行業電氣化與智能化給德科帶來的挑戰，畢竟未來新能源汽車和智能網聯與傳統汽車有很大區別，德科對這兩個方面有沒有制定什么相應規劃？

方明：上汽通用的電動化、網聯化、智能化、共享化，是汽車行業今后發展的重要趨勢，德科也已經進行了相應的部署，這其中有非常大的機遇，也有很大的挑戰。比如，如果以后汽車都電動化了，那傳統的汽油車產品、機油產品等銷量可能會受到影響，怎樣在電動車市場達到一定規模之前，部署新的配件產品，這是德科需要考慮的。目前，我們已經做了這方面的規劃，比如在電子方面的研究、前瞻性產品的開發等等，都是非常重要的。舉個例子，德科全新開發的AGM蓄電池的正常使用壽命是普通電瓶的三倍以上，而且更換率低。這是我們電動化一個部署。對于任何的主流電氣化、網聯化產品，德科都會做相關部署和調整，這是我們的一貫作風。

提問：第一，今天揭幕的“德科行家學院”，提供哪些服務以及用什么方式？線上還是線下方式做這個服務？

第二，我了解到有一些4S店也有一些品牌外車型過來維修，但是沒有品牌外配件，德科配件在4S渠道里面銷售占比，是不是包括其他品牌？4S渠道銷售比重或者是銷量是什么樣的趨勢？

第三，車工坊目前進展和規劃怎么樣？

方明：德科行家學院目前有四大功能：第一，產品模塊；第二，營銷模塊；第三，技術模塊；第四，智能模塊，展現形式線上線下都有。我們對經銷商的培訓，還有技能比武大賽，這些都是線下提供培訓。線上我們以后會有各種教材在網絡上發布，同時經過網上考核可以晉級下一步培育。這是線上線下共融平臺。

繆歆明：德科配件提供全品牌全系列車型配件，這是我們產品開發的一個方向。從目前來看，德科配件分成三類：保養件、易損件、維修件。

第一，從保養件來說，這兩年我們在產品開發方面的投資力度最大，預計明年保養件全品牌覆蓋率將達到90%以上，就是對國內所有主流的汽車品牌產品，德科基本上都能夠覆蓋。德科目前已擁有近百家經銷商，未來還將進一步優化渠道和網點布局，逐步有序地進入上汽通用4S店渠道，給客戶提供多一種選擇。將來希望德科也有機會和其他品牌4S店開展相應合作，給其他車型品牌的客戶也提供性價比更好選擇。

第二，從易損件方面來說，這兩年我們在不斷加大這方面產品開發的工作進度。目前，我們初步目標是希望把易損件覆蓋率做到50%，這樣我們能夠給國內一些銷量大的產品和品牌提供產品的支持和服務，讓大部分品牌能夠在不同渠道采購到和享受到德科的產品與服務。

第三，維修件，這一塊憑借主機廠的技術優勢，今后幾年也會逐漸加大這方面的產品開發和投入。目前維修件已經覆蓋上汽通用汽車的相關產品，接下來將逐漸提升跨品牌和跨產品的覆蓋率。

這個是我們在整個德科產品規劃方面的一些想法。所以我們有信心在今后幾年當中，隨著產品覆蓋率的不斷提升，德科品牌的影響力、銷量，都會不斷提高。

上汽通用汽車售后服務事業部新業務總監孟峻

孟峻：感謝各位媒體對車工坊關注。目前為止，車工坊已經開業門店有250多家，一二三四五六線城市基本上都有覆蓋，很大程度上為客戶提供了便利的服務。車工坊目前為止，是朝盈利性方向發展。關于更多車工坊信息，以后我們會再單獨溝通。

提問：第一，請問德科在美國市場份額以及營業額是多少？德科預期未來在中國市場能夠做到什么樣的程度？

第二，目前德科產品品牌滲透率方面，上汽通用品牌以及其他品牌份額占多少？以及未來目標怎么樣？

第三，德科和銷售伙伴之間是什么關系？未來有沒有可能有一些新的商業模式或者是資本層面一些支持？

方明： ACDelco在北美是一個百年品牌，它成立于1899年，進入中國是1999年。在北美，ACDelco的市場很大，也很成熟，市場份額位列北美主流市場的前三位之內，一般車主選擇配件也會是德科。這么好的品牌，在汽車后市場擁有百年歷史和經驗，這也是為什么上汽通用汽車要引入ACDelco。

在北美，汽車后市場是成熟市場，而中國還比較雜亂，而且集中度非常低。如果看一下，現在國內后市場“玩家”沒有一家份額可以做到1%，也沒有一家有比較清楚的模式。因此，我們會整合德科的深厚經驗，并依托上汽通用汽車的體系優勢，來帶動汽車后市場的有序發展。

近年來，上汽通用汽車德科品牌在汽車后市場布局方面做了很多工作，我們從目前大層級批發一直到終端的模式，逐步過渡到服務終端，我們的批發貿易型金融商轉化成服務型金融商，提升對終端的服務。我們希望今后幾年對經銷商重新進行能力提升，將有能力的經銷商轉型成為貿易型服務商。

提問：我有兩個問題。第一，在后市場這一塊德科步子有一點緩，和現有的競爭品牌相比，德科核心競爭力是哪些方面？

第二，德科配件業務在整個上汽通用里面是目前比較重要的一個戰略布局。車工坊加上德科配件目前這樣一個架構，在整個后市場未來會想達到一個什么樣的遠期目標？未來這個后市場現有架構是不是占有一個有利的優勢地位？

繆歆明：中國早已成為全球最大的汽車市場，這幾年每年新車銷量是2700萬左右。我們相信，接下來幾年中國的整個售后配件市場、售后服務市場，也會很快成為全球最大市場。德科品牌雖然在北美有百年歷史，是非常著名的品牌，但1999年才進入中國開展業務，而真正由上汽通用汽車承接經營開始品牌運營，才不到兩年時間。但從銷量完成情況可以看到，在由上汽通用汽車承接后的這兩年期間，整個德科配件在售后市場上進步神速。

德科未來的核心競爭力是什么，德科品牌由上汽通用承接以后的核心競爭力是什么。我覺得是以下三個方面：

第一，品牌。上汽通用汽車承接德科品牌以后，賦予了德科品牌全新活力。德科品牌在國內有了上汽通用汽車的背書，會讓消費者對德科品牌更加有信心。同時，我們也會持續加強品牌方面的推廣傳播，強化德科品牌百年的歷史和經驗，讓我們的客戶對德科品牌更加有信心。

第二，產品。在上汽通用汽車承接之前，德科就有比較完善的產品系列。上汽通用汽車承接德科品牌以后，依托強大的產品開發團隊，德科在售后市場配件開發上得到了非常強大的支持，發展突飛猛進。這里介紹一下上汽通用汽車泛亞汽車技術研發中心。泛亞汽車技術研發中心擁有國內最大，最專業的汽車開發團隊。憑借泛亞汽車技術研究中心，上汽通用汽車在國內完全有能力自己開發出在市場上熱銷的整車產品。所以，這是第二個競爭力。

第三，團隊。2016年上汽通用汽車承接德科品牌時，也承接了在中國市場成功運作了17年的ACDelco團隊，包括他們的成功經驗以及已經有了十多年合作經驗的合作伙伴，在這個基礎上成立了新的德科品牌團隊。同時，結合了現在“互聯網+”的一些做法，讓德科品牌能夠更好接近客戶。此外，我們還把原有的銷售伙伴整合進來，實現在新平臺上的共贏，發揮出比原來更強大的戰略。

品牌、產品、團隊，這些就是德科品牌今后茁壯成長、快速發展的三個核心競爭力。

提問：車工坊是不是比較理想的模式，我們有線上線下還有實體店，整個行業也都說新零售，原來互聯網企業他們注重線上，現在也注重線下，這個模式會不會成為未來主要方向？

孟峻：其實不管是車工坊還是德科配件，上汽通用汽車介入這兩個領域，關鍵一點是對客戶需求的前瞻與分享。4S店經歷了這么長時間，現在也到了一個轉型時間，更多客戶從以前對車的不了解到一知半解，到現在越來越了解，其實他們對整個汽車售后服務需求也是不斷變化的。同時，一些新科技的涌現，包括電商、線上線下，更多人對于服務的需求更加多樣化。基于這些，上汽通用汽車對客戶需求進行預判，先推出德科配件，滿足客戶對配件產品需求的不同細分，提供他們所需要的產品，這之后開始嘗試車工坊，給客戶，首先是給上汽通用的客戶帶來更多便利、快捷、經濟、實惠的服務。同時，也發展除了上汽通用汽車之外所有的用車客戶，也希望為他們帶來更多便利的服務。

現在，“車工坊+德科”結合在一起，是對上汽通用汽車售后模式的一個強力支撐。我們有可靠品質的配件來源，有依托上汽通用背書的誠信的經銷商服務體系。我覺得“車工坊+德科”，包括以后更多新技術的介入，將會成就上汽通用汽車整個汽車后市場的一種大的格局。

提問：剛才提到德科背后有泛亞技術中心的支持，德科配件是經過泛亞中心認證的。我想了解一下認證基本情況。另外經過泛亞認證以后賦予德科什么優勢？

方明：您說得很對，目前所有德科配件都是經過泛亞技術中心認證的。泛亞技術中心對于上汽通用汽車的整車認證有著嚴謹的認證要求和條件。所以我們選取供應商，在符合技術要求的情況下，泛亞要對他提供的材料與信息重新做認證。德科配件有不同品類的配件，泛亞技術中心對這些不同品類配件都有不同品類要求，是按照原廠要求標準來要求供應商開發的，有一些配件要求甚至要高于原廠。所以對于泛亞認證的產品，我們是非常有信心。

提問：剛才提到德科幾個優勢，第一個是品牌。接下來品牌層面有沒有什么動作？包括2B端和2C端，這個展會是行業內是B端，我們C端有沒有做爆款計劃？品牌傳播層面有沒有什么計劃？

繆歆明：從整個德科品牌的打造來講，過去兩年我們更多是在做一些2B的宣傳。比如，11月15日德科品牌冠名了全國汽車維修協會組織的一類賽事——第九屆全國交通運輸行業職業技能競賽。它是由交通部、人社部、共青團、全國總工會四部門主辦，中國汽車維修行業協會承辦的汽車維修一類賽事。今天德科參展2017上海國際汽車零配件展，也是屬于2B的宣傳。

明年開始，德科會適當調整品牌宣傳的策略，適當加入針對終端消費者一些傳播，讓消費者能夠更好的理解德科品牌，更好理解德科品牌的含義和內在價值，更好理解其“行家智選”的理念。2B和2C的傳播相結合，將形成更好的互動，有利于促進德科品牌在后市場的認知度。這對德科今后幾年的發展將更加有利。